天候別の安全運転

📉法で定められた減速基準

韓国の道路交通法施行規則は、天候が悪いとき標識の最高速度より遅く走るよう定めています。可変式速度制限標識が別に速度を示していれば、その速度に従います。

• 最高速度の20%を減らすとき：雨が降って路面がぬれている場合、積雪が20mm未満の場合。
• 最高速度の50%を減らすとき：豪雨・豪雪・霧などで視程が100m以内の場合、路面が凍結している場合、積雪が20mm以上の場合。
• 例：最高速度時速100kmの高速道路なら、雨でぬれた路面では時速80km以下、路面が凍結しているか前方100mも見えなければ時速50km以下です。

☔雨の日とハイドロプレーニング

雨の日はタイヤと路面の間に水の膜ができ、タイヤが水の上に浮くハイドロプレーニング現象が起きることがあります。速度が高いほど、タイヤが摩耗しているほど、空気圧が低いほど起きやすくなります。このときハンドルとブレーキはほとんど効きません。

ハイドロプレーニングを感じたら、急ブレーキ・急ハンドルを避け、アクセルから足を離して徐々に減速し、ハンドルをまっすぐ保ちます。雨の日は車間距離をふだんより十分にとり、昼でもヘッドライトをつけて自分の車を知らせます。

水たまりを通るときは減速して歩行者に水をはねないようにします。通過後はブレーキを数回軽く踏んでぬれたブレーキを乾かします。冠水した道路は深さがわからないので入りません。

❄️雪道・凍結路とブラックアイスバーン

• 発進はゆっくり、加速もゆっくり行います。タイヤが空転したらアクセルをさらに踏まず、そっと操作します。
• ブレーキは早めに、何回かに分けて穏やかに踏みます。下り坂の前にはあらかじめ減速し、低いギアやエンジンブレーキを使います。
• 前の車が通ったわだちをたどると比較的安定します。車間距離は乾いた道よりずっと長くとります。
• ブラックアイスバーンは路面に薄く凍った透明な氷で、ぬれた路面のように見えます。橋の上、トンネルの出入口、日陰、峠道、早朝と夜に特にできやすいです。
• 橋の上や日陰区間に入る前にあらかじめ減速し、その上ではブレーキ・ハンドル操作を最小限にします。
• 雪の多い地域へ行くなら冬用タイヤやスノーチェーンを用意し、チェーンは事前に一度装着の練習をしておきます。

🌫️霧の中の運転

霧が出たらヘッドライト（ロービーム）とフォグランプをつけて自分を見えるようにします。ハイビームは光が霧に反射してかえって前が見えにくくなります。視程が100m以内なら最高速度の50%以下で走らなければなりません。

前の車の尾灯と車線を目安にゆっくり走り、車線変更や追い越しは避けます。前がほとんど見えなければ、サービスエリアや安全な場所で霧が晴れるのを待つのも一つの方法です。道路上にそのまま止まるのは追突の危険が大きく非常に危険です。

🌡️猛暑と冬の車両管理

• 夏：日中の車内は短時間で非常に暑くなります。子どもやペットを少しの間でも車に一人で残しません。
• 夏：ライター、スプレー缶、モバイルバッテリー、炭酸飲料など熱に弱い物を車内に置きません。
• 夏：冷却水の量、エアコンの作動、タイヤの空気圧を点検します。熱い路面を長く走るとタイヤに大きな負担がかかります。
• 冬：バッテリーの状態、不凍液（冷却水）の濃度、冬用ウォッシャー液、ワイパーゴムを点検します。
• 冬：タイヤの摩耗状態を確認します。溝の深さが1.6mm（摩耗限界表示）に近ければ交換します。気温が低いと空気圧が下がりやすいのでこまめに確認します。
• 冬：出発前に前後左右のガラスとサイドミラー、屋根の雪や霜をすべて取り除いてから出発します。屋根の雪は走行中に飛んで後続車を脅かします。

💬よくある質問